Het effect van wetenschap en technologie in grote steden

De impact van wetenschap en technologie in grote steden is zo belangrijk dat het fundamentele sectoren van het moderne leven verandert, zoals medicijnen, logistiek of reizen.

Door de geschiedenis heen hebben opkomende technologieën belangrijke veranderingen teweeggebracht in de manier waarop steden en hun samenlevingen zijn gepland en functioneren.

In de negentiende eeuw evolueren westerse steden, aangedreven door nieuwe industriële processen, van de structuren van middeleeuwse steden naar het model van de industriële stad.

Over de hele wereld werden de muren gesloopt en werden informele nederzettingen ontruimd om plaats te maken voor de nieuwe infrastructuur van fabrieken, spoorwegen voor transport en huisvesting voor nieuw gearriveerde werknemers.

In de 20e eeuw vereiste de komst van de auto grootschalige aanpassingen in ontwerp, systemen en stedelijke processen. Dit leidde tot een tijdperk van centrale zakenwijken, blokken met hoge torens, uitgestrekte voorsteden en uitgebreide ringwegen en snelwegen..

Vandaag staan ​​we weer aan de vooravond van een nieuwe stedelijke transitie. Deze transitie wordt gedreven door de groeiende groei van innovaties in informatie- en communicatietechnologieën, omvat in toespraken en concepten zoals de "Smart City" en de "Vierde Industriële Revolutie".

Deze toespraken beloven vorderingen te maken met wetenschappelijke en technologiegerichte benaderingen om veel van de grootste uitdagingen van de stedelijke samenleving op te lossen.

Tot nu toe worden de resultaten van deze aanpak op grote schaal getest met de opname van nieuwe technologieën in verschillende delen van de samenleving.

Technologische en wetenschappelijke ontwikkeling in grote steden

Vaker wel dan niet, technologieën, die zich in snel tempo hebben ontwikkeld, kunnen in het dagelijks leven worden gezien als hulpmiddelen om processen te automatiseren en een eenvoudiger leven mogelijk te maken.

Kunstmatige intelligentie: Watson

Hoewel het controversieel is, is de regel vrij eenvoudig: als er een mens is die het kan, is er een AI die het beter kan.

IBM's Watson presteerde bijvoorbeeld beter dan de beste menselijke deelnemer in de Trivia-show gevaar, en op een serieuzere toon, helpt vandaag duizenden artsen in onderzoek en diagnose.

De prestaties die plaatsvinden in neurale netwerktechnologieën bij spraakdetectie, beeldherkenning en zelfs kunstcreatie, brengen machines dichter bij rivaal en potentieel menselijke vaardigheden overtreffen.

Sterker nog, bijna elke industrie ter wereld ervaart een exponentiële toename van kunstmatige intelligentie in haar kernprocessen: klantenservice, financiën, transport, speelgoed, luchtvaart, nieuws en meer, om nog te zwijgen van Siri, Cortana, Google Now en de toename van kunstmatig intelligente persoonlijke assistentie.

Hulp op de luchthaven: Spencer

Autonome robots zijn intelligente machines die taken kunnen uitvoeren zonder menselijke tussenkomst of hulp. Amsterdam heeft op zijn luchthaven al een robot uitgebracht die verdwaalde reizigers helpt hun deuren te vinden.

De Europese Commissie werkt financieel samen in dit project dat futuristisch is genoemd dankzij de geïmplementeerde technologieën die de capaciteiten van de huidige robots overtreffen.

Spencer kan de menigte inspecteren op clusters, maar ook reflecteren op het gedrag van een specifieke groep en hun emotionele expressies onderzoeken.

Op dezelfde manier heeft Spencer ook voldoende wendbaarheid om actief te reageren op onvoorziene omstandigheden.

Drones voor thuisbezorgingen: Prime Air van Amazon

Veel van het echte werk met Prime Air heeft plaatsgevonden sinds het einde van 2016. De eerste testvlucht gebeurde pas in december, toen een echt pakket werd afgeleverd bij een klant in Cambridge, Engeland..

In januari 2017 verkreeg Amazon autorisatie om te experimenteren met draadloze communicatie die iets te maken leek te hebben met het controleren van zijn drone-vloot.

Dit werd gevolgd door een verrassende cameo van Prime Air tijdens een van Amazon's Super Bowl-commercials de volgende maand.

De realisatie van dit project kan aankopen stimuleren en biedt particulieren in grote steden de mogelijkheid om thuis te kopen en hun pakketten in minder tijd te ontvangen.

Automobielen met automatische afhandeling: Mercedes en Google bovenaan de lijst

Een groeiend aantal technologiebedrijven en autofabrikanten, van Uber tot Audi, lijken automatisch rijden te realiseren.

Bedrijven zoals Mercedes hebben al prototypen in deze sectie, zoals het F015-project of het S500 Intelligent Drive-model. Beide tonen de zelfrijdende technologie van Mercedes.

Aan de andere kant is Google met een prototype genaamd Waymo, dat geen pedalen of stuur heeft, zodat het autorijden echt automatisch verloopt, alleen geregisseerd door software met sensoren.

De opname van deze auto's genereert ongetwijfeld grote maatschappelijke gevolgen in grote steden door het transport te verbeteren, bepaalde processen te automatiseren door het gebruik van GPS en slimme verkeerslichten, wat tegelijkertijd een veel lager percentage auto-ongelukken mogelijk maakt.

Verbetering van de weg: CEF-verkeerslicht

Ontworpen als een remedie voor visuele rommel, modulaire CEF-semaforen vereenvoudigen het ontwerp van de straatlantaarn om de identificatie van signalen te vergemakkelijken.

De CEF-verkeerslichten zijn ontworpen als een conceptontwerp voor de iF Design Awards 2014 en kunnen in verschillende combinaties worden gemonteerd.

Het modulaire ontwerp is samenhangend, waardoor eventuele add-ons, zoals videocamera's of lampen, kunnen worden samengevoegd, wat resulteert in minder visuele ruis en een aangenamere esthetiek.

Intelligente verlichting: Metronomis LED

Metronomis LED is de eerste straatverlichtingsserie ter wereld die een verscheidenheid aan omgevingslichteffecten biedt om projecten een unieke contextuele of esthetische touch te geven. Een innovatief spel van reflectie, licht en schaduw.

Er zijn vier beschikbare ontwerpen en de flexibele, modulaire Metronomis LED wordt geleverd met een reeks palen en een breed scala aan optieken en effecten waarmee architecten, stedenbouwkundigen en lichtontwerpers een afzonderlijk uniform verlichtingsschema kunnen creëren dat de cultuur en geschiedenis van uw omgeving.

Zelfonderhoudende energie: Tesla Powerwall

Bill Gates, Mark Zuckerberg, Richard Branson, Elon Musk, en een groep andere miljardairs uit de technologische industrie, vormden de Advanced Energy Coalition om te investeren en groene energie-innovatie te ondersteunen.

Deze revolutie met wereldwijde impact vestigde zijn basis in 2015, toen Musk de Tesla Powerwall introduceerde, een goedkope en uiterst efficiënte opslagbatterij die de huidige maatschappij dichter bij de ontkoppeling van de belangrijkste elektriciteitsnetten brengt, waardoor ze zelfvoorzienend is.

De implementatie van de Powerwall in ontwikkelingslanden zal het leven veranderen naar de schaal van miljoenen mensen.

Het beste deel hiervan is dat Musk het open source-beleid van Tesla Powerwall heeft uitgebreid, zodat elk bedrijf ter wereld een soortgelijk product kan produceren of deze innovatie kan uitvoeren..

referenties

1. Teena Maddox (1 augustus 2016). Slimme steden: 6 essentiële technologieën. 10 juli 2017, van TechRepublic Website: techrepublic.com
2. Rani Nasr (5 JANUARI 2016). Tien technologische trends die onze wereld (kunnen) veranderen in 2016. 10 jul. 2017, van Entrepreneur Middle East Website: entrepreneur.com
3. Juan Balarezo (2014). Vijf technologische ontwikkelingen die de steden hebben veranderd. 10 juli 2017, door Vanitatis / El Confidencial Website: vanitatis.elconfidencial.com
4. Ed Oswald. (3 mei 2017). HIER IS ALLES WAT U MOET WETEN OVER HET DRONE-PROJECT VAN AMAZON DRONE, PRIME AIR. 10 juli 2017, van Digital Trends Website: digitaltrends.com
5. Douglas Macmillan; Rolfe Winkler (27 mei 2014). "Het prototype van Google voor autonoom rijden heeft geen stuur". The Wall Street Journal. Opgehaald op 10 juli 2017.
6. Jochem Vreeman. (4 april 2016). Robot-spencer begeleidt eerste passagiers op Schiphol. 10 juli 2017, van Phys.org Website: phys.org
7. Robert D. Atkinson. (1995). Technologische verandering en steden. Cityscape, band 3, 1-42. 10 juli 2017, van HudUser.gov Database.
8. Hiroaki Suzuki, Robert Cervero en Kanako Iuchi. (2013). Steden transformeren met doorvoer. Transit- en landgebruikintegratie voor duurzame stedelijke ontwikkeling. Washington, D.C .: Uniandes-edities.