20 Belangrijke steden die geen Metro hebben

Hoewel het steden die geen metro hebben ze zijn de meerderheid in de wereld, er zijn weinig metropolen van grote geografie of hoge bevolkingsdichtheid die momenteel niet beschikken over een van de belangrijkste communicatiesystemen..

De eerste schets werd bedacht door Charles Pearson in 1843, jaren na de industriële revolutie, voor de stad Londen.

Slechts twintig jaar later introduceerde de Britse hoofdstad de eerste metrolijn. Zijn ontwerper kon zijn droom waarmaken, maar niet leven, omdat hij een paar maanden van druppels waterzucht stierf.

Vervolgens voegden New York (1863), Boedapest (1896) en Glasgow (1896) zich bij deze stedelijke transportrevolutie en introduceerden ook ondergrondse lijnen. 

Vanaf de twintigste eeuw verspreidde deze technologie zich over de hele wereld en de breedte van de wereld, met toepassing in meer dan 50 landen. Echter, als gevolg van lage liquiditeit, geografische barrières of politieke desinteresse, zijn er nog steeds grote steden die geen Metro-netwerk hebben.

20 steden die nog geen metro hebben

1- Dublin

Hoofdstad van Ierland met een bevolking van 1,8 miljoen inwoners in zijn grootstedelijk gebied.

Dublin heeft stadsbussen, een tram met de naam Luas of een openbare fietsdienst. Deze vervoerssystemen zijn echter gebrekkig en enigszins duur in vergelijking met de rest van Europa.

Daarom keurde de regering in 2005 de bouw van een metro goed die bestaat uit twee lijnen die het noorden en het westen van de stad zullen bedekken.

De start van de werken is gepland voor het begin van 2021 en de openingsdatum voor het einde van 2026 of het begin van 2027.

Hoofdstad van Schotland en tweede stad in grootte na Glasgow, als een residentie van 483.000 inwoners.

Ondanks het institutionele belang ervan, heeft deze historische stad geen metro nodig vanwege zijn kleine uitbreiding van slechts 118 km². Het vervoer is goed bedekt dankzij de tram en zijn meerdere buslijnen die 24 uur per dag dienen.

Het is een zeer comfortabele stad voor toeristen, aangezien wandelen door de oude stad de beste optie is.

Exacte locatie tot die van Edinburgh. Kleine stad waarin de wandeling de best mogelijke methode van verplaatsing is. Er is slechts één extra matrix: Venetië is omringd door water.

Hoewel de huidige engineering mogelijk een titanische metro tussen de Venetiaanse kanalen zou kunnen maken, zou het ongetwijfeld een irrationaliteit zijn vanwege de kosten van het project en het belachelijke gebruik dat eraan zou worden gegeven..

Hoewel het in die tijd een van de meest bevolkte Europese hoofdsteden in Europa was, bereikte het momenteel amper 265.000 mensen, elk jaar levert de volkstelling lagere gegevens op.

4- Bogotá

Hoofdstad van Colombia en een van de meest bevolkte steden ter wereld van meer dan 8 miljoen inwoners, uitbreidend tot 9,3 miljoen in de hele metropool.

Deze dichte demografie zorgt ervoor dat de verplaatsing door de hoofdstad vandaag de dag onhoudbaar is en een doorgangspunt wordt voor de inwoners van de hoofdstad en de 20 naburige gemeenten.

Sinds de jaren vijftig wordt de behoefte aan Metro door de Colombiaanse instellingen gewaardeerd en in 2015 gaf de regering, na talrijke mislukte plannen, groen licht bij de start van de werken op lijn 1 van de metro gepland voor 2022.

Opgemerkt moet worden dat, vanwege de slechte kwaliteit van de grond in Bogotá, de lay-out van de metro zal worden verhoogd en niet ondergronds, wat heeft geleid tot veel klachten van de oppositie.

Na Guayaquil is Quito de op een na grootste stad (352 km)²) en bevolkt (2,7 miljoen inwoners) van Ecuador. Het is ook de oudste hoofdstad van Zuid-Amerika.

Ondanks deze belangrijke gegevens beschikt Quito niet over een metro en baseert het zijn grootstedelijk vervoerssysteem op een breed busnetwerk.

De Ecuadoriaanse hoofdstad zal echter binnenkort deze lijst kunnen verlaten, aangezien de aanleg van de eerste metrolijn in het land sinds 2013 plaatsvindt..

Deze heeft een lengte van 22 km verdeeld over 15 haltes. De verwachting is dat de inauguratie in juli 2019 zal zijn.

Hoofdstad van Nigeria en de meest bewoonde stad van het Afrikaanse continent met een geschatte bevolking van 13 miljoen inwoners volgens de VN. Dit maakt het de 24e wereldwijd.

Vanwege de bevoorrechte geografische ligging is Lagos de economisch meest welvarende stad van het land. Wereldwijd is hun inkomen ver verwijderd van de financiële markten van andere continenten.

Dit is een van de redenen waarom de aanleg van een metronetwerk niet haalbaar is. In elk geval zouden redenen niet nodig zijn voor een stad met een vreselijke wegservice en een slecht openbaar vervoer.

De stad, de bakermat van de Renaissance, ligt in een grootstedelijk gebied van anderhalf miljoen inwoners, de dichtstbevolkte regio van Toscane.

In aanvulling op zijn bewoners, ontvangt Florence meer dan negen miljoen bezoekers per jaar, een duizelingwekkend aantal dat je doet afvragen waarom het geen Metro binnen zijn transportnetwerk heeft..

De waarheid is dat Florence, net als andere steden die hierboven zijn genoemd, zoals Venetië of Edinburgh, klein is en te voet kan worden bezocht.

Het opstarten van een Metro zou praktisch onhaalbaar zijn. Angst suggereert dat wonderen kunnen verschijnen uit de ondergrond van een van de meest historische steden ter wereld.

Bovendien baseert het zijn vervoer op de stadsbussen, die deze vrij efficiënt en gewaardeerd onder de ingezetenen en de toeristen zijn.

8 - Havana

De hoofdstad van Cuba en de stad met meer dan 2 miljoen inwoners, zijnde het economische, politieke en culturele centrum van het eiland, evenals een van de meest opmerkelijke toeristische bestemmingen ter wereld.

Hoewel je er alle ingrediënten voor hebt, heeft Havana geen metro, de reden is heel redelijk: de kosten zouden onbetaalbaar zijn voor Cubaanse koffers.

Hoewel er een project was om dit werk uit te voeren, verzekeren ingenieurs van de huidige regering dat "een kilometer tunnel gelijk staat aan honderd miljoen dollar", een hoeveelheid die veel beter is dan andere vergelijkbare constructies..

Andere steden

9- Guatemala City (Guatemala)

10- Cali (Colombia)

11 - La Paz (Bolivia)

12- Canberra (Australië)

13- Luanda (Angola)

14 - Kinshasa (Democratische Republiek Congo)

15 - Nairobi (Kenia)

16- Puebla (Mexico)

17 - Casablanca (Marokko)

18- Alexandria (Egypte)

19 - Rabat (Marokko)

20 - Tel Aviv (Israël)