George Stephenson biografie en uitvindingen

George Stephenson (1781-1848) was een Engelse werktuigbouwkundige bekend voor het uitvinden van de stoomlocomotief. Vanaf de presentatie onderging het goederen- en passagiersvervoer een grote verandering in heel Europa, cruciaal voor de Industriële Revolutie.

De uitvinder werd geboren in een werkende familie zonder al te veel middelen. Alle kennis die hij opdoet en vervolgens in zijn creaties vastlegde, werd buiten de school verkregen, omdat hij vanaf zeer jonge leeftijd moest beginnen te werken. Hij ging alleen als tiener naar een avondschool. Een buurman vormde hem kort in de wiskunde.

Desondanks toonde hij al heel vroeg interesse in de machinerie van de mijnen. Uit sommige bestaande ontwerpen bouwde hij zijn locomotief, die veel effectiever bleek te zijn dan de eerder bestaande middelen.

De spoorlijn tussen Stockton en Darlington en, later, die Manchester en Liverpool verenigde, eindigde om de uitvinding te populariseren. Stephenson ging naar andere Europese landen om hun spoorwegnetten samen te stellen en werd de promotor van deze nieuwe manier van transport.

index

• 1 Biografie
  • 1.1 Binnenkomst in de mijn
  • 1.2 Eerste tests
  • 1.3 Stockton Line - Darlington
  • 1.4 Uitbreiding van de uitvinding
  • 1,5 volgende jaren
  • 1.6 Dood
• 2 uitvindingen / bijdragen
  • 2.1 Stoomlocomotief
  • 2.2 Eerste spoor
  • 2.3 Spoorlijn
  • 2.4 Beveiligingslampje
• 3 referenties

biografie

George Stephenson werd geboren op 9 juni 1781 in het Britse stadje Wylam. Van een bescheiden gezin kon hij zich geen formele opleiding veroorloven. Zijn vader, die in de mijn werkte met behulp van een stoompomp die was ontworpen om het water af te tappen, liet hem zeer snel vertrouwd raken met dit soort machines..

Vanaf zeer jonge leeftijd moest hij samenwerken in de gezinseconomie. Onder zijn bezigheden waren de verzorging van de koeien, de kleermaker of de schoenenwinkel.

Stephenson kon pas leren lezen als hij 18 werd. Hij was op die leeftijd toen hij zich inschreef in nachtklassen om wat te kunnen trainen.

In 1802 trouwde hij voor de eerste keer en begon, om meer geld te krijgen, horloges te repareren.

Binnenkomst in de mijn

Een paar jaar later stierf de vrouw van Stephenson, waardoor hij de leiding had over zijn enige zoon, Robert. De jongen studeerde wiskunde in Newcastle en 's nachts hielp George hem met zijn lessen, iets dat ook diende om zijn kennis te verbeteren.

In 1804 kreeg de vader van George een ernstig arbeidsongeval waardoor hij blind werd. Hij moest het werk verlaten en George kwam hem vervangen. Op deze manier begon zijn relatie met de mijnen van Killingsworth, waar hij hun uitvindingen zou beginnen te ontwikkelen.

Eerste tests

In de eerste jaren van de negentiende eeuw waren er enkele prototypen van machines die met stoom werkten, maar zonder te efficiënt te zijn. Stephenson kreeg de gelegenheid om er een te zien in 1813, toen hij een naburige kolenmijn bezocht.

Daar had John Blenkinsop wat wielen aan een van de stoommachines toegevoegd, met de bedoeling de steenkool gemakkelijker te verwijderen. Toen Stephenson het onderzocht, was hij snel overtuigd dat hij het kon verbeteren en ontmoette Lord Ravensworth, de belangrijkste eigenaar van de mijnen waarin hij werkte..

De edelman was overtuigd en Stephenson bouwde zijn eerste apparaat, dat hij Blucher noemde. Als nieuwigheid heeft het het stoomafvoersysteem geoptimaliseerd en een boiler toegevoegd. Het resultaat was bevredigend, omdat het meer koolstof in minder tijd kon transporteren.

In de volgende jaren heeft Stephenson een aantal van deze apparaten vervaardigd. Eerst alleen voor de Killingworth-mijn en later voor anderen in het land.

Aan de andere kant stond het ook bekend om de uitvinding van een lamp voor mijnwerkers met een gaas om te voorkomen dat deze uit zou gaan.

Persoonlijk hertrouwde Stephenson in 1820, hoewel hij in 1845 opnieuw weduwnaar werd.

Stockton Line - Darlington

De volgende stap in zijn carrière vond plaats in 1821. Dat jaar ontdekte Stephenson dat het de bedoeling was om een ​​spoorwegnet te bouwen (met paarden die de wagens aan het trekken waren) tussen Stockton en Darlington. Het was de bedoeling om de kolenhandel in het gebied te begunstigen.

Hij ging onmiddellijk naar het gebied om de projectpromotor te ontmoeten, Edward Pease, die ervan overtuigd was dat het mogelijk was hetzelfde te doen maar een stoomlocomotief te bouwen.

Op 27 september 1825, na jaren van werk en oplossing van de moeilijkheden die zich voordeden, begon het spoorvervoer zijn reis. Voor de wagens bevond zich de Stephenson-locomotief en vervoerde 450 mensen met 24 kilometer per uur.

Uitbreiding van de uitvinding

Het succes van zijn locomotief veroorzaakte dat andere geïnteresseerde partijen contact opnamen met de uitvinder. Zo begon hij aan de planning en aanleg van een spoorlijn tussen Liverpool en Manchester, met een lengte van 64 kilometer.

Om het te bouwen, moest Stephenson de terughoudendheid overwinnen van boeren en landeigenaren die vreesden dat de nieuwe uitvinding het overwicht van het paard als vervoermiddel zou beëindigen, en daarom de markt van haver zou beëindigen om deze dieren te voeren.

Kort voor het einde van de linie, in 1829, moest worden besloten welke machines zouden worden gebruikt. Stephenson, samen met zijn zoon Robert, vervaardigde een nieuw model, de Rocket. De snelheid die 58 kilometer per uur bereikte, slaagde er wel in die wedstrijd te winnen.

Toen de rij op 15 september 1830 werd geopend, hadden de Stephensons 8 van deze nieuwe machines gebouwd, waarvan de werking ervoor zorgde dat ze aanvragen uit andere delen van de wereld begonnen te krijgen..

In niet al te lange tijd verspreidde het spoorvervoer zich over Groot-Brittannië, Europa en Noord-Amerika. Stephenson bleef het hoofd van zijn eigen bedrijf en hield zich bezig met alle technische en logistieke aspecten.

Volgende jaren

Als onderdeel van zijn werk moest George Stephenson vaak naar het buitenland reizen. In die jaren leidde hij projecten in België, Duitsland en Spanje. Zijn verdiensten zorgden ervoor dat hem werd voorgesteld om deel te nemen aan het Engelse parlement, een aanbod dat hij verwierp.

In 1848 trouwde hij voor de derde keer, kort voor zijn dood.

dood

Een pleuritis (longziekte) beëindigde het leven van George Stephenson op 12 augustus 1848, op 67-jarige leeftijd.

Uitvindingen / bijdragen

George Stephenson is de geschiedenis ingegaan als de uitvinder van de moderne spoorlijn. Niet alleen voor het maken van de stoomlocomotief, maar ook om verantwoordelijk te zijn geweest voor het plannen van de eerste spoorlijn ter wereld.

Stoomlocomotief

Volgens zijn biografen begon Stephenson het idee van de stoomlocomotief in 1812 te overwegen, terwijl hij in de kolenmijnen van Killingworth werkte.

Reeds in die tijd waren de rails, ijzer of hout, gebruikelijk in mijnactiviteiten. Normaal werden de wagens met het materiaal door paarden gesleept.

Wat betreft de stoommachine, al uitgevonden door James Watt, was er enige verbetering. Dus Richard Trevithick was begonnen met het gebruik van hoge druk en bouwde een auto die met dat type motor werd verplaatst.

Een ander feit dat volgens de experts ten goede kwam aan het project van Stephenson, was de stijging van de prijs van voedergewassen als gevolg van de oorlog tegen Napoleon. Dit leidde ertoe dat de eigenaars van de mijnen probeerden een alternatief voor paarden te vinden.

Stephenson heeft de kans niet gemist en de bestaande machines tot die tijd verbeterd. Het introduceerde voornamelijk elementen waarmee de resterende stoom door de schoorsteen zou kunnen ontsnappen, waardoor de trek van de ketel toeneemt. Hierdoor kon de machine snel concurreren met de paarden.

Eerste spoor

In 1822 wilde een groep rijke Quakers de eerste spoorlijn bouwen om Stockton en Darlington met elkaar te verbinden. Stephenson, ging snel naar zijn idee en opende een werkplaats met spoorwegmateriaal in Newcastle.

Hun inspanningen waren succesvol en op 27 september 1825 werd de lijn ingewijd met de locomotief aan de wagons. Op de eerste reis, met de trein beladen met ijzer en steenkool, bereikte het 34 kilometer per uur snelheid.

Spoorlijn

Twee jaar later kreeg Stephenson de opdracht om een ​​spoorlijn te bouwen tussen Liverpool en Manchester. Deze lijn was ontworpen om passagiers te vervoeren en was bedoeld om voor de eerste keer een regelmatige treindienst tot stand te brengen.

Het duurde drie jaar voordat het werk klaar was. Stephenson gebruikte een nieuw locomotievenmodel, de Rocket. De voordelen waren veel beter, meer dan 50 kilometer per uur.

De spoorweg opende op 15 september 1830, op een reis die de geboorte van een nieuw tijdperk markeerde. 

Aan de andere kant heeft Stephenson ook de zogenaamde standaardmeter uitgevonden, met afmetingen van 1435 mm.

Beveiligingslamp

Hoewel het een kleine uitvinding lijkt in vergelijking met de locomotief, is de waarheid dat de lamp voor de mijnwerkers vele levens heeft helpen redden. De beveiligingsmaatregelen in die tijd waren zeer precair en er waren regelmatig ongelukken.

Deze lamp veroorzaakte een nogal controversieel debat in Engeland, omdat twee mensen hun auteurschap betwistten.

Humphry Davy had in 1813 een lamp gepresenteerd met een heel dun metaalgaas dat de vlam omringde. Dit voorkwam dat het gas in de omgeving ontbrandde en vermeed daarom methaanexplosies. Zijn prestatie leverde hem een ​​geldprijs op en de toekenning van het legioen van eer door Napoleon.

George Stephenson, nog niet bekend, had echter van tevoren een lamp bedacht die hetzelfde principe volgde. Het verschil was dat in plaats van het gaas, het een geperforeerde metalen plaat bevatte. Tegen de tijd dat Davy zijn kennis introduceerde, werd Stephenson al in sommige Engelse mijnen gebruikt.

Desondanks werd hem het octrooi ontzegd met het argument dat een man zonder opvoeding het niet had kunnen uitvinden.

referenties

1. Inojosa, Felix. George Stephenson. Opgehaald van liderazgoymercadeo.co
2. Biografieën en levens. George Stephenson. Teruggeplaatst van biografiasyvidas.com
3. Ecured. George Stephenson. Opgehaald van ecured.cu
4. De redacteuren van Encyclopaedia Britannica. George Stephenson. Opgehaald van britannica.com
5. BBC. George Stephenson (1781-1848). Opgehaald van bbc.co.uk
6. Ross, David. George Stephenson biografie. Opgehaald van britainexpress.com
7. Beroemde uitvinders. George Stephenson. Teruggeplaatst van famousinventors.org