Delen:
Van kustnavigatie tot ultramariene uitstekende functies
De stap van kustnavigatie naar ultramarijn Het vertegenwoordigde een grote vooruitgang in termen van de verkenning van de aarde. Deze vooruitgang was het resultaat van de vereniging van de visionair met technologie.
De oude beschavingen hadden niet de middelen om precies afstanden of snelheden te kennen. Dit is de reden waarom de navigators niet van de kust weggingen, in de buurt waarvan ze enige controle hadden over de exacte locatie.
Ze hadden alleen hulpmiddelen die effectief maar primitief waren. Hun kaarten en routes werden getekend met behulp van bijna uitsluitend astrolabes en kompassen. Zelfs snelheid, tijd en afstand werden oppervlakkig berekend.
Dit vertegenwoordigde een grote beperking gedurende vele jaren. Het reizen van lange afstanden kostte veel tijd. Het maakte ook de verkenning van verre landen bijna onmogelijk.
Dit veranderde toen nieuwe navigatiehulpmiddelen naar voren kwamen. Deze technologische ontwikkelingen werden rond de vijftiende eeuw geboren.
Deze technologische vooruitgang maakte het mogelijk om ver van de kust te liggen, offshore. Dankzij dit was het mogelijk dat ultramarijn navigatie werd gegenereerd.
Van de kust tot de zee
Al snel werd de noodzaak om de kustnavigatie achter zich te laten en offshore te gaan noodzakelijk. Zonder dit voorschot zouden de landen doorgaan met bepaalde commerciële stagnatie.
Kustnavigatie
De kust in zicht houden maakte de zeevaarders beter geplaatst; ze wisten waar ze waren en hoeveel afstand hen scheidde van hun bestemming.
Hoewel het lang duurde om afstanden af te leggen, gaven ze er de voorkeur aan op deze manier. Dus ze vermeden te verdwalen in de zee.
In dit tijdperk en met die technologie, verdwalen, vertegenwoordigde het verlies van de mogelijkheid om de weg naar huis te vinden.
Ze veranderden dat risico echter voor een ander. Dichtbij de kusten is de zee niet diep en de grond onregelmatig. Evenmin was er exacte kennis van de topografie van de zeebodem.
Dan kon je alleen navigeren op bepaalde routes waarin de regelmaat van de grond was gecontroleerd. Toch waren de kansen om aan de grond te lopen aanzienlijk.
Ultramarijn navigatie
Toen de technologie goed was, werd het een veilige mogelijkheid om de zee in te gaan.
De optimalisatie van de schepen en van de instrumenten van de locatie zorgde ervoor dat de navigators zich in het midden van de zee konden bevinden.
Met deze gereedschappen en de nodige durf, konden ze kortere routes door de zeeën en oceanen realiseren.
Ze kwamen ook landen tegen die onbekend bij ze waren, aangezien hun kusten geïsoleerd waren. Op deze manier opende de zee de deur naar contact met de rest van de wereld.
Het begin van de verkenning
Met ultramarijn navigatie werd de mogelijkheid van verkenning buiten bekende gebieden geopend.
Tegen de XV eeuw durfden de landen van het Iberisch schiereiland een stap verder dan de kusten, vertrouwend op de nieuwe navigatietechnieken.
Op deze manier werden ze de voorlopers van de Europese uitbreiding naar de Atlantische Oceaan.
Ze wilden ruilen met verre landen. Toen was het noodzakelijk om methoden te ontwikkelen die reizen veiliger en sneller maakten.
De heersers namen als hun beleid de uitbreiding door de verkenning van de zeeën. Dus begon het tijdperk van verkenning.
Deze periode begint aan het einde van de 15e eeuw en vertegenwoordigt voor Europa het contact met landen waarvan zij het bestaan niet kenden.
Dit contact betekende op haar beurt het openen van maritieme routes die de communicatie van deze maatschappij met de rest van de wereld mogelijk zouden maken.
De Europese macht verzekerde zijn invloed op de rest van de wereld in dit historische moment. Europa was superieur door commercialisering en kolonisatie.
De belangrijkste historische gebeurtenis van dit tijdperk was de ontdekking van Amerika door Christopher Columbus.
De invloed van Infante Enrique van Portugal
Prins Hendrik van Portugal was het eerste lid van de monarchie die geïnteresseerd was in de ontwikkeling van navigatie. Hijzelf was geen navigator of ontdekkingsreiziger, maar hij financierde de marine-ontwikkeling van Portugal.
De baby bouwde een navigatiekunde, waar studenten werden geïnstrueerd in cartografie, geografie en scheepsbouw.
Onder zijn mandaat werden lichtere schepen met de naam caravels gebouwd. En de meet- en locatie-instrumenten zijn bijgewerkt.
De navigatie ging van primitief en instinctief naar instrumenten gebaseerd op de zee.
De verkenningen die hij financierde, ontdekten zowel maagdelijke als bewoonde gebieden in Afrika en Azië, evenals vele Atlantische eilanden en eilandjes, in de buurt van Portugal.
Prins Hendrik is ook bekend als de promotor van de Atlantische slavenhandelsroutes.
Ondanks zijn schande is het voor veel historici ongetwijfeld dat dit de voorbode was van de maritieme expansie.
referenties
- Navigatiemethoden (2017) heritage.nf.ca
- Navigatie technologie. (2017) britannica.com
- Henry de navigator. (2017) biography.com
- Navigatie, XV en XVI eeuwen. escolares.net
- Geschiedenis van navigatie op zee. (2017) waterencyclopedia.com