Delen:
Nao of China (Galleon of Manila) Geschiedenis, First Voyage, Route
de Naos van China of galjoenen van Manilla het waren Spaanse handelsschepen die reisden van de Filippijnen (voormalige Spaanse kolonie) naar het hedendaagse Mexico, dat de kolonie van Nieuw Spanje vormde. De schepen voerden met lading van Manila, in de Filippijnen, naar Acapulco.
Na aankomst in Acapulco maakten ze dezelfde reis terug, waardoor de rijkdommen verkregen van het Amerikaanse continent. De reden waarom deze galjoenen ook wel Naos van China worden genoemd, is omdat de goederen die naar Nieuw-Spanje werden geïmporteerd voornamelijk uit het Aziatische land kwamen, voornamelijk zijde en katoen..
Porselein bleef meestal in de Amerika's en keerde niet terug naar Spanje, en dit diende als een invloed op vele kunstenaars van de nieuwe wereld voor het creëren van unieke schepen en schotels, van het Amerikaanse continent maar met Aziatische invloeden. Deze route werkte meer dan 250 jaar, totdat de Mexicaanse onafhankelijkheidsoorlog de Spaanse schepen stopte.
index
- 1 Geschiedenis
- 1.1 Ontdekking en reizen
- 1.2 Import uit China
- 2 Eerste reis
- 3 Hoofdroutes van China Nao
- 3.1 1- De reis van Acapulco naar Manila
- 3.2 2- De terugkeer van Manila naar Acapulco
- 4 Producten die per schip worden vervoerd
- 4.1 Van Manila naar Acapulco
- 4.2 Van Acapulco naar Manila
- 5 Referenties
geschiedenis
De eerste expeditie was gerelateerd aan de Manila galjoenen werd geleid door Ferdinand Magellan in 1521, toen hij ontdekte op zijn reis van het bestaan van de Filippijnen en de Marianen, beweren ze namens Spanje.
Het toenmalige Spaanse eiland zou op een of andere manier handelsroutes met Amerika moeten hebben, maar geen route of maritieme stroming die galjoenen naar het nieuwe continent kon brengen was bekend.
Het grote probleem dat de navigators van die tijd tussen de continenten moesten verplaatsen, was de aanwezigheid van constante winden die voldoende druk uitoefenden op de schepen om lange intercontinentale reizen te maken. Tegen het begin van de 16e eeuw was er geen melding van een luchtstroom die een schip van Manila naar Acapulco kon vervoeren.
Ontdekking en reizen
In 1542 reisde de navigator Juan Rodríguez Cabrillo langs het 38e breedtallige noorden, waardoor de route Acapulco-Manila werd ontdekt.
Zodra de reis Cabrillo, die hem uit Mexico naar Rusland vervoerd, maakte Alonso de Arellano en Andrés de Urdaneta ontdekte de route die de Manila galjoenen zou gebruiken om terug te keren naar Acapulco.
Beiden namen verschillende routes van Manilla in 1565, nabij het 38e breedtegewijs noorden, en ze konden veilig in de Filippijnen aankomen.
Import uit China
De route werd twee en een halve eeuw gebruikt en het belangrijkste doel was de invoer van Chinese goederen naar het Zuid-Amerikaanse continent, gezien de nabijheid van de Filippijnen tot de grote massa van het Aziatische continent. Terug naar Manila vervoerde de schepen rijkdom zoals goud en zilver.
Opgemerkt moet worden dat de route vóór het einde vanwege de Mexicaanse Onafhankelijkheidsoorlog al aan het eind van de achttiende eeuw economische kracht had verloren, toen andere wereldmachten routes begonnen te ruilen met China..
Eerste reis
De eerste reis van een schip in de Galjoenroute van Manilla werd geleid door López de Legazpi, met Andrés de Urdaneta als zijn navigator. Legazpi en Urdaneta kwamen in februari 1565 aan op de Filippijnen en zeilden op 25 december van het voorgaande jaar uit Nieuw-Spanje.
De route van Acapulco naar Manila bleek veel directer en korter te zijn dan de tegenovergestelde route. Dit werd bevestigd in juni van datzelfde jaar toen het San Pedro-schip vanuit Manila naar Nieuw-Spanje voer: de bemanning kwam pas in oktober weer op het land..
De eerste ronde had een totale duur van iets meer dan 8 maanden, rekening houdend met de tijd dat de boten op zee waren.
Hoofdroutes van China Nao
Gezien het feit dat de schepen in hun voordeel met de wind moesten varen, werden tijdens de rondreizen twee verschillende routes gebruikt:
1- De reis van Acapulco naar Manila
De navigatie was vrij eenvoudig in deze richting en de route was goed ingeburgerd kort na de eerste reis.
De boten vertrokken vanuit Acapulco naar het noorden, op zoek naar breedtegraad 18 ten noorden van de aarde. Eenmaal gevestigd, zouden de schepen worden vervoerd door de passaatwinden en blijven tussen de breedtegraden 10 en 15, ten noorden van de planeet, totdat ze de Filippijnen ontmoeten.
2- De terugkeer van Manila naar Acapulco
De reis van Manilla terug naar Acapulco was veel saaier dan de eerste oversteek.
Om in Nieuw-Spanje te komen, moest het schip eerst door het water langs de kusten van Taiwan en Japan varen, daarna de intercontinentale reis maken naar Californië en vervolgens afdalen naar Acapulco. In totaal hebben de boten zes maanden geduurd om deze reis te maken.
De reis van Manilla naar Japan werd beïnvloed door een belangrijke factor: de zomermoessonregens, die sterke veranderingen in de deining en het tij veroorzaakten, waardoor de passage van de galjoenen moeilijk werd. Het vertrek uit Manilla was op zich vrij ingewikkeld omdat het slechte weer de boten dwong tijdig terug te keren naar het vasteland.
Offshore-ontmoetingen
Na het passeren van Japan, arriveerde het eenvoudige deel van de reis. Het schip moest alleen een constante rechte richting volgen en vechten tegen de lichte wind die het galjoen naar het oosten duwde. Het ingewikkelde deel was de finale: de aankomst in Californië.
Het galjoen arriveerde in een gebied van de kust dat bekend staat als "wervelwindzone", waar piraten en boekaniers zich opriepen op zoek naar de lading commerciële schepen. Eenmaal achtergelaten in Californië was de aankomst in Acapulco bijna verzekerd.
Producten die de schepen vervoerd hebben
Naast de producten die de Galjoenen van Manilla voor handel droegen, moesten de schepen genoeg voedselsteun voor de passagiers vervoeren, evenals wapens, kogels en buskruit om zich tegen piratenaanvallen te verdedigen..
Het gevolg was dat de schepen veel meer vracht vervoerden dan de eigenlijke wetten toestonden. De belangrijkste producten die de Galjoenen Galway voor handel vervoeren, zijn de volgende:
Van Manila naar Acapulco
- goud.
- Chinese producten zoals zijde, verschillende soorten kleding voor zowel het publiek als leden van de kerk, en porselein, potten en weefsels.
- Aziatische bossen.
- Ivoor in verschillende presentaties.
- Specerijen en Aziatische plantaardige producten.
- Tabacos.
- Dieren en slaven.
Van Acapulco naar Manila
Vanuit Nieuw-Spanje werden voornamelijk goud en zilver vervoerd vanuit de Nieuwe Wereld. Echter, records van de tijd omvatten ook:
- cacao.
- cochenille.
- Flamingo veters.
- olieverf.
- wijnen.
referenties
- Manila Galleon, (n.d.). Gemaakt van britannica.com
- Manila Galleon, (n.d.), 11 februari 2018. Ontleend aan wikipedia.org
- The Manilla Galleon, Metropolitan Museum of Arts van Johana Hecht, oktober 2003. Genomen van metmuseum.org
- Schurz, W. (1918). Mexico, Peru en het Galileon van Manilla. The Hispanic American Historical Review, 1 (4), 389-402.
- Navigatie en de lading van Manila Galleons, (n.d.). Ontleend aan guampedia.org
- Trinidad (schip), (n.d.), 13 februari 2018. Genomen van wikipedia.org