Delen:
Commerciële routes tussen Europa en Azië in de XV en XVI eeuw
de handelsroutes tussen Europa en Azië in de 15e en 16e eeuw Ze dienden om tal van goederen te vervoeren tussen beide continenten, met name specerijen, metalen en zijde.
Sommige van deze producten zijn gebruikt om enkele van de beroemdste routes, zoals zijde of specerijen, te noemen. Beiden waren terrestisch en kwamen om de Spaanse koninkrijken en China te verenigen.
Aan de andere kant begonnen zich ook maritieme routes open te stellen. De Portugezen waren de eersten die deze route controleerden nadat ze de Kaap de Goede Hoop hadden bereikt en de kusten van India bereikten.
Hierdoor konden ze decennialang de maritieme handel domineren, met de daaruit voortvloeiende rijkdom.
achtergrond
Je kunt niet praten over de handelsroutes tussen Europa en Azië zonder de pionier te noemen in het reizen van de wegen tussen beide continenten om commerciële banden te smeden. Het gaat over de beroemde Venetiaanse ontdekkingsreiziger Marco Polo.
Deze koopman maakte zijn reis naar het hof van Genghis Khan in de dertiende eeuw samen met zijn vader.
Hij was niet minder dan 10 jaar op tournee door de verschillende gebieden. Toen hij terugkeerde, schreef hij zijn ervaringen en wekte een grote belangstelling voor Aziatische koopwaar.
Route van zijde en kruiden
Gedurende verschillende eeuwen was dit de meest gevolgde route om de exotische producten te vervoeren die het Aziatische continent Europa aanboden.
Sinds de tijd van de kruistochten kenden de Europese koninkrijken voorwerpen zoals zijde en andere stoffen, evenals een grote hoeveelheid specerijen.
De landroutes gaven de gelegenheid om beide gebieden te verenigen, hoewel op een nogal gevaarlijke en trage manier.
Route van kruiden
De oorsprong van deze specerijen was voornamelijk het Midden-Oosten. Hierdoor was de meest voorkomende manier van handelen de Middellandse Zee.
Het waren de Portugese en de verschillende republieken van wat nu Italië is (Venetië, Genua, onder anderen) dat deze routes domineerde.
De constante aanwezigheid van piraten in het gebied maakte het erg gevaarlijk, wat in de vijftiende eeuw werd verergerd door de verovering van Constantinopel, vandaag Istanbul.
Silk Road
In werkelijkheid was het meer dan een eenvoudige route een authentiek netwerk met verschillende takken. In zijn meest uitgebreide vorm trad het toe naar Spanje, in het westen, met Xian, gevestigd in China.
Ook waren er andere takken die werden omgeleid naar Syrië, Constantinopel en Samarkand.
Ten slotte was er een commerciële lijn die, in plaats van door te gaan naar China, afdaalde naar verschillende steden in India.
Deze route, afgezien van wat de caravans meenamen om te reizen, was tijdens de tour zeer blootgesteld aan aanvallen.
Het veroveren van de huidige hoofdstad van Turkije door de Ottomanen maakte het nog riskanter, dus aan het einde van de 15e eeuw wilden Europeanen graag nieuwe alternatieven vinden.
In feite moet eraan worden herinnerd dat Christopher Columbus probeerde een snellere en veiligere route te vinden om de Aziatische kusten te bereiken toen hij het Amerikaanse continent ontdekte.
Maritieme route
De zoektocht naar verschillende manieren om Azië te bereiken, zorgde ervoor dat Portugese zeevaarders zich in zee stortten om een manier te vinden om daar te komen.
In 1487 ontdekten ze de kaap die Afrika scheidde van het zuiden en de Indische Oceaan. Toen, in 1497, slaagde Vasco de Gama erin om de bovengenoemde kaap over te steken en naar India te gaan.
Ondanks het verlies van mannen en schepen, heeft de rijkdom die hij meenam naar het rendement, 60 keer meer voordelen opgeleverd dan de kosten, reden waarom de nieuwe route met enthousiasme werd begroet.
referenties
- Mgar. De zoektocht naar specerijen. Hersteld van mgar.net
- Rivero Grace, Pilar. Handelaren en financiers in het Europa van de zestiende eeuw. Hersteld van clio.rediris.es
- Biography.com. Marco Polo. Opgehaald van biography.com
- Wikipedia. Silk Road Opgehaald van en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Routes van de Indische Oceaan. Opgehaald van thoughtco.com