Thomas Davenport biografie, uitvindingen en andere bijdragen



Thomas Davenport (1802 - 1851) was een Amerikaanse smid en uitvinder uit de negentiende eeuw. Hij is verantwoordelijk voor de oprichting van de eerste gepatenteerde elektromotor. Hij kreeg een manier om elektromagnetische energie om te zetten in mechanische kracht en was van mening dat elektriciteit de ideale vervanging zou zijn voor de stoommachines die op dat moment bestonden. Hij was een autodidact over het onderwerp.

Zijn vrouw Emily was een van zijn grootste medewerkers, maakte gedetailleerde aantekeningen van het werk van Davenport en gaf ideeën om de werking van zijn uitvindingen te verbeteren. Bijvoorbeeld het gebruik van kwik als geleider van elektriciteit.

Davenport had problemen met het registreren van zijn octrooi voor elektrische motoren, maar hij slaagde in 1837. Hij creëerde ook verschillende machines die met zijn nieuwe energiesysteem werkten, waaronder een elektrische tram.

Davenport kon echter niet de nodige financiële steun in het leven krijgen om het maximale potentieel van zijn ontdekkingen te bereiken..

index

  • 1 Biografie
    • 1.1 Begin
    • 1.2 Patent
    • 1.3 Dood
  • 2 uitvindingen
  • 3 Andere bijdragen
  • 4 Referenties

biografie

vroeg

Thomas Davenport werd geboren op 9 juli 1802 in Williamstown, Vermont, Verenigde Staten. Hij was de achtste van 12 broers.

Zijn vader stierf toen hij 10 jaar oud was, dus op 14-jarige leeftijd werd hij een smidse-leerling, totdat hij in 1823 zijn eigen smederij opende in Brandon, Vermont..

Davenport huwde de jonge dochter van een lokale handelaar genaamd Emily Goss. Echtgenoten woonden in Forestdale, in de buurt van Brandon.

De maker van de eerste gepatenteerde elektromotor was een autodidactisch elektromagnetist. Op 29-jarige leeftijd reisde Davenport naar Ironville, waar hij voor het eerst het systeem zag dat door Joseph Henry was bedacht, waardoor verschillende ijzerzuiverheden in het mijnproces met magneten konden worden gescheiden.

Het werd gebruikt om het zuiverste ijzer te krijgen, maar het was niet erg efficiënt, dus werd het vaak als een nieuwsgierigheid beschouwd, in plaats van als een echt praktisch systeem.

Davenport besloot om zijn eigen magneet van Henry te kopen. Om dit te doen, verkocht hij het paard van zijn broer en spendeerde hij zijn eigen spaargeld. Dankzij deze overname slaagde hij erin om het elektromagnetisme in 1833 te bestuderen.

Tegen 1834 had hij zijn eerste elektromotor voltooid. Hij liet het echter het jaar daarop in de stad Springfield, Massachusetts, aan het publiek zien.

In dit onderzoek was zijn vrouw, Emily, een van zijn belangrijkste medewerkers om succesvol te zijn. Sommige bronnen zeggen zelfs dat ze het gebruik van kwik als geleider van elektriciteit aanbeveelt, een van de elementen die nodig zijn om de Davenport-motor te laten werken.

patent

In het begin kon Davenport zijn patent voor de goedgekeurde elektrische motor niet krijgen, omdat er geen precedent was. Ambtenaren hadden nooit een patent op een elektrisch apparaat verleend.

Maar Thomas Davenport bleef volharden in zijn streven. Hij kreeg aanbevelingen van wetenschappers en universiteitsprofessoren van verschillende instellingen. Onderweg ontmoette hij de maker van het magneetsysteem dat hem inspireerde, Joseph Henry.

Op dezelfde manier ontmoette Davenport Benjamin Franklin Bache, een journalist en een kleinzoon van een wetenschapper van Benjamin Franklin. Uiteindelijk kreeg hij in 1837 het patent # 132, waarin hij beweerde dat hij verbeteringen had aangebracht met elektromagnetisme in het voortstuwingssysteem van de motor.

Vervolgens richtte hij samen met zijn partner Ransom Cook een winkel op in New York, in de buurt van Wall Street, om investeerdersfondsen aan te trekken. Ondertussen bleef hij proberen zijn uitvinding te verbeteren.

In 1840 verscheen het De elektromagnetische en mechanica-Intel-generatie, de eerste krant die werd gemaakt in een elektrisch drukwerk.

dood

Davenport creëerde ook een kleine trein die met elektriciteit bewoog, een elektrische piano en probeerde de creatie ervan in een verscheidenheid aan objecten te gebruiken. Het lukte echter niet om kopers aan te trekken voor zijn patent, noch voor investeerders.

Voor een deel was het falen van de Davenport-motor te wijten aan de kosten van de batterijen en het feit dat de technologie die het had ontwikkeld niet winstgevend werd gebruikt..

Thomas Davenport stierf op 6 juli 1851 op 49-jarige leeftijd in Salisbury, Vermont.

Inventos

In patent # 132 werd bevestigd dat Thomas Davenport, van de stad Brandon in Vermont, de toepassing van magnetisme en elektromagnetisme op voortstuwingsmachines had ontdekt.

De oprichting van Davenport werd gevormd door een magneet op een wiel en een andere bevestigd op een frame, de interactie tussen beide zorgde ervoor dat de rotor een halve omwenteling maakte.

Dit systeem is verbonden met een schakelaar die de polariteit van de magneet automatisch heeft omgekeerd en een continue rotatie heeft gegenereerd. De motor werd aangedreven door een galvanische batterij, zoals die voorgesteld door Volta.

Het idee van de motor was helder en veelbelovend, maar er was geen specifiek gebruik gevonden voor de uitvinding. Dat is wanneer Davenport dacht dat met dit systeem het gebruik van stoommachines voor treinen kon vervangen.

Vervolgens maakte hij een miniatuurtreinprototype dat op ronde rails draaide. Die motor werd aangedreven door een vaste batterij met dezelfde rails waarop hij als elektriciteitsdraden reed.

Andere bijdragen

Davenport was altijd op zoek naar een hulpprogramma voor zijn creatie. Hij paste het elektromotorsysteem aan een groot aantal voorwerpen aan, zoals zijn drukpers. Hij probeerde ook een piano te laten klinken als een orgel dankzij elektromagnetisme.

Toen het zich in de buurt van Wall Street bevond, probeerde het investeerders aan te trekken en dit was nog een reden om een ​​eigen drukpers te creëren. Dankzij dit publiceerde hij enkele van zijn vorderingen op het gebied van elektromagnetisme in de krant die hij noemde: De elektromagnetische en mechanica-Intel-generatie.

Maar zelfs dezelfde maker kon zich op dat moment niet voorstellen dat zijn machine ooit zou worden aangedreven door stoom om elektriciteit op te wekken.

Sommigen zijn van mening dat Davenport bijdragen heeft geleverd die zeer geavanceerd waren om gewaardeerd te worden in hun tijd. Maar vandaag klinkt het idee van de elektromotor niet, zoals in de tijd van Davenport, nutteloos, maar integendeel elke dag.

Thomas Davenport, de smid die aandrong op de oprichting van een elektrische machine, stierf in faillissement. Hij was niet in staat om het voordeel van zijn creatie tijdens zijn leven te demonstreren, maar hij creëerde de basis voor anderen om hun vooruitgang in het veld te ontwikkelen.

referenties

  1. En.wikipedia.org. (2018). Thomas Davenport (uitvinder). [online] Beschikbaar op: en.wikipedia.org [Toegang tot 14 november 2018].
  2. Davis, L. (2012). Fleet Fire. New York: Skyhorse Publishing, Inc.
  3. Encyclopedie Britannica. (2018). Thomas Davenport | Amerikaanse uitvinder. [online] Beschikbaar op: britannica.com [Toegang tot 14 november 2018].
  4. Center, C. (2018). Thomas Davenport - Electrical Pioneer. [online] Edison Tech Center Beschikbaar via: edisontechcenter.org [Toegang tot 14 november 2018].
  5. New England Historical Society. (2018). Thomas Davenport maakt de eerste elektrische auto in Amerika in 1834 [online] Beschikbaar via: newenglandhistoricalsociety.com [Accessed Nov 14, 2018].
  6. Doppelbauer, M. (2018). Geschiedenis - De uitvinding van de elektromotor 1800-1854. [online] Beschikbaar via: eti.kit.edu [Toegang tot 14 november 2018].
  7. En.wikipedia.org. (2018). Emily Davenport. [online] Beschikbaar op: en.wikipedia.org [Toegang tot 14 november 2018].
  8. Rice, W. (1929). Biografie van Thomas Davenport. Vermont Historical Society.
  9. Stanley, A. (1995) Moeders en dochters van uitvinding. Rutgers University Press, pp. 293-294.