Airspace-kenmerken, typen

de luchtruim het is alle ruimte boven de aarde en het water van een land; Vanwege de enorme oppervlakte vertegenwoordigt het een belangrijk deel van het grondgebied van een land. Hierdoor kunnen luchtaanvallen worden gepleegd in tijden van conflicten, invasies of het volgen van informatie.

De luchtruimten worden opgevat als alle atmosfeer boven de landen en soevereine zeeën. Net als op het land oefenen landen de soevereiniteit over hen uit door ze te controleren. Landen hebben verschillende regels vastgesteld via organisaties zoals de International Civil Aviation Organization (ICAO).

Deze instantie stelt veiligheidsnormen vast afhankelijk van de eigenschappen van de ruimte. Voor luchtruimcontrole is de indeling ervan in verschillende categorieën vastgesteld: deze variëren van A tot E, in het geval van gecontroleerd luchtruim. Hun classificatie wordt gemaakt op basis van het soort vluchten dat ze kunnen ontvangen.

Alle ongecontroleerde luchtruimen behoren tot categorie G; Hoewel het niet controleerbaar is of niet over de technologie beschikt om toezicht te houden, heeft het nog steeds de soevereiniteit van een land. Er is geen enkele overeengekomen limiet van het luchtruim; echter, velen veronderstellen op 30 duizend meter als de limiet met de kosmische ruimte.

Ondanks het feit dat kostbare mineralen niet worden gevonden in het luchtruim als in de aarde, biedt het andere voordelen voor het land dat het beheert. Luchtruim vertegenwoordigt ook een vitaal element in de economie van een natie, aangezien het een kanaal is waardoor goederen worden overgebracht en dat zeer veel te maken heeft met toerisme.

De autoriteiten zijn verplicht om deze ruimte te vrijwaren. Deze verantwoordelijkheid is in het belang van de burgers en de winstgevende internationale betrekkingen.

index

• 1 belang
• 2 kenmerken
• 3 soorten
  • 3.1 Regels van instrumentele vlucht
  • 3.2 Regels van visuele vlucht
• 4 Gecontroleerd luchtruim
• 5 Classificatie van vluchten
• 6 Colombiaans luchtruim
  • 6.1 Regels die het Colombiaanse luchtruim controleren
• 7 Mexicaans luchtruim
  • 7.1 Het SENEAM
• 8 Spaans luchtruim
• 9 Referenties

belang

Het luchtruim is het deel van de hemel op de aarde of water (zee, meren, rivieren) van een land. De soevereiniteit van deze ruimtes komt overeen met het land waartoe het land behoort.

Bovendien vertegenwoordigt het luchtruim een ​​gebied dat van groot belang is voor de veiligheid van de naties. Het is van belang dat de autoriteiten van elk land deze gebieden controleren en controleren; geen ander volk heeft het recht om hierin in te breken.

Het luchtruim is een zeer gevoelig gebied en vaak is het niet volledig gedefinieerd. In dit geval is er geen zichtbare grenslijn, in tegenstelling tot de aarde.

Het is ook van groot belang voor de veiligheid van de natie. Als ze worden verwaarloosd, kunnen invasies of luchtaanvallen plaatsvinden. Wanneer er conflicten tussen staten optreden, is het luchtruim het eerst getroffen, omdat het hierdoor gemakkelijker is aan te vallen.

Als er een inbraak zou moeten plaatsvinden, is het de verantwoordelijkheid om accounts af te geven aan de autoriteiten van het benadeelde land, omdat het luchtruim het kanaal is waardoor vliegtuigen reizen die mensen met verschillende doelen vervoeren. Er moet sprake zijn van regulering en toezicht op de veiligheid van burgers en het land in het algemeen.

features

- Het luchtruim van een natie wordt gekenmerkt door het ontbreken van een tastbare grenslijn; dat wil zeggen, de grenzen worden berekend en in de kaarten worden ze gespecificeerd met denkbeeldige lijnen.

- Een luchtruim is ook een kanaal voor de vlucht van commerciële vliegtuigen en vrachtvervoer. Hierdoor is het een middel waarmee de economie van een land wordt verrijkt.

- Het vertegenwoordigt een manier waarop een land zijn soevereiniteit en autonomie kan uitoefenen.

- Alle luchtruimten worden geclassificeerd volgens het niveau van controle dat erover kan worden uitgeoefend. Dit komt omdat ze de neiging hebben om zeer uitgebreid, breed en moeilijk te controleren voor honderd procent.

- Ze kunnen ook gevaarlijk zijn in termen van het weer. Stormen kunnen de normaliteit van een land in gevaar brengen.

type

Het type luchtruim wordt gedefinieerd op basis van de verplaatsing van vliegtuigen. Er zijn ook andere factoren, zoals het doel van de uit te voeren operaties en de vereiste beveiliging.

ICAO is een agentschap van de Verenigde Naties. Het is gecreëerd door het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart. Het heeft tot taak de problemen te analyseren die de internationale burgerluchtvaart mogelijk met zich meebrengt. Het is ook verantwoordelijk voor het bevorderen van normen in de wereldwijde luchtvaart.

Op basis hiervan classificeerde de ICAO het luchtruim in 7 delen, van A tot G. Klasse A vertegenwoordigt het hoogste niveau qua controle; klasse F en G zijn de ongecontroleerde ruimte.

In klasse F zijn IFR-, VFR- en VFRN-vluchten toegestaan. IFR-vluchten krijgen luchtverkeersadviezen en VFR- en VFRN-vluchten hebben indien nodig een informatievliegservice.

Aan de andere kant worden in klasse G IFR- en VFR-vluchten geaccepteerd. Elke vlucht heeft indien nodig een vluchtinformatiedienst.

De landen selecteren de niveaus die, afhankelijk van hun kenmerken, overeenkomen met het luchtruim van hun land en hun specifieke behoeften.

Regels van instrumentale vlucht

De regels voor instrumentele vlucht zijn een reeks regels die zijn opgenomen in de Regulering van het luchtverkeer. Ze zijn ook bekend als instrumentvliegvoorschriften of IFR (Instrumentele vluchtregels).

Het doel is om de vlucht van vliegtuigen die instrumenten gebruiken voor navigatie te regelen. Dit type vlucht vereist geen visueel contact met de grond.

Bovendien maken ze een continue werking van het vliegtuig mogelijk wanneer de stapel niet kan zien. Op deze manier worden botsingen met objecten die zich op de weg bevinden, zoals andere vliegtuigen of bergen, vermeden. Om dit te bereiken zijn er scheidingscriteria tussen vliegtuigen en het terrein.

Regels van visuele vlucht

Aan de andere kant is er de navigatiemethode die wordt geregeld door de regels van de visuele vlucht. Dit zijn voorschriften waarmee piloten worden bestuurd bij het vliegen onder heldere klimatologische omstandigheden die het mogelijk maken om de weg te visualiseren. Het is ook bekend als VFR voor zijn acroniem in het Engels (Visuele vluchtregels).

Volgens dit voorschrift moet de piloot kunnen vliegen, contact met de grond kunnen maken en mogelijke obstakels kunnen vermijden..

De VFRN zijn van hun kant de regels voor visueel gecontroleerde vluchten, maar 's nachts.

Gecontroleerd luchtruim

Het gecontroleerde luchtruim verwijst naar een ruimte met gespecificeerde en gedefinieerde dimensies. Hierin is er een controleservice voor IFR-vliegverkeer (Instrumentele vluchtregels o Instrument Flight Rules) en voor VFR-vluchten (Visuele vluchtregels o Visuele vluchtregels).

In deze ruimte moeten alle piloten worden bestuurd door bepaalde vereisten, operationele regels en vliegtuigvereisten. Bovendien zijn alle vluchten onderworpen aan de luchtverkeersleidingsdienst.

Binnen de ICAO-classificatie omvat het gecontroleerde luchtruim klasse A, B, C, D en E. Vluchten in deze klassen zijn onderworpen aan de Luchtverkeersleidingsdienst (ATC).

Classificatie van vluchten

Alleen IFR-vluchten zijn toegestaan ​​in klasse A. Er moet een scheiding zijn tussen vliegtuigen en vliegen op meer dan 18.000 voet hoogte. In klasse B kunnen IFR-, VFR- en VFRN-types vliegen. Scheiding wordt aan alle vliegtuigen geboden.

In klasse C zijn IFR-, VFR- en VFRN-vluchten toegestaan. Er wordt een scheiding aangebracht voor vluchten en transitinformatie naar VFR-vluchten met betrekking tot andere VFR-vluchten.

In klasse D-luchtruim wordt, naast informatie daarover, een scheiding tussen vluchten vastgesteld. Dit gaat van het oppervlak tot 2500 voet. Ten slotte biedt klasse E verkeersinformatie aan IFR-vluchten en VFR-vluchten.

Colombiaanse luchtruim

Colombia had niet een goede controle van het luchtruim tot het decennium van de 50. In de afgelopen jaren, onder de steun van de International Civil Aviation Organization en de verantwoordelijkheid van de Verenigde Staten via Panama, treedt in werking een internationaal verdrag om de ruimte te besturen.

In 1990 heeft Colombia de ICAO laten weten dat het over voldoende technische opleiding in luchtvaartaangelegenheden beschikte.

De nieuwe regering van Granada verklaarde dat zij een goed niveau van luchtvaartcommunicatie had, een uitgebreid VHF-netwerk, evenals voldoende repeaters. Vóór dit rapport reageerde de ICAO positief, dus vanaf dat moment neemt Colombia de leiding over de vluchten van alle vliegtuigen die over zijn grondgebied vliegen.

Deze verkeerscontrole betekende meer middelen voor Colombia. Deze worden verkregen door het bijwonen van ten minste 2000 vliegtuigen in een maand, vliegen over deze strip.

Dankzij deze maatregel kon Colombia soevereiniteit uitoefenen in het gebied zonder tussenpersonen of buitenlandse instrumenten, waardoor een beter gebruik van de ruimte mogelijk zou zijn..

Regels die het Colombiaanse luchtruim controleren

Onder het grote aantal regels dat het Colombiaanse luchtruim reguleert, vallen de volgende op:

Politieke grondwet van Colombia

De bepalingen die worden beoogd door de Politieke grondwet van Colombia van 1991 reguleren het Colombiaanse luchtruim; Dit is de norm met meer gewicht. Het bepaalt dat de autoriteiten van het land degenen die in Colombia wonen, moeten beschermen; ze moeten ook hun leven, bezittingen, overtuigingen, rechten en vrijheden beschermen.

Artikel 217 bespreekt de structuur en doelstellingen van de Colombiaanse strijdkrachten. In die zin is de Colombiaanse luchtmacht een van de instellingen die de soevereiniteit van het land verdedigt en de luchtruimte controleert met Aviation.

Commerciële code

De Commerce-code in Colombia verklaart een groot aantal bepalingen met betrekking tot de burgerluchtvaart en zijn activiteiten. In deze hoogtepunten het artikel 1778, dat spreekt over de macht van de regering om bepaalde vliegtuigen te verbieden het luchtruim te gebruiken. Het heeft ook betrekking op het verbieden van circulatie in regio's.

Het transport van bepaalde stoffen en producten betreft ook de overheid. Dit regelt het en bepaalt welke vliegtuigen in omloop zijn.

Mexicaans luchtruim

Bij de behandeling van de Mexicaanse positieve wetgeving, zoals beschreven in artikel 27 van de Politieke Grondwet van de Verenigde Mexicaanse Staten, zijn land en wateren gelegen binnen de grenzen van het grondgebied eigendom van het land. Evenzo is het jouw bezit het luchtruim erboven.

In het luchtruim vindt de luchtvaartactiviteit plaats; Daarom reguleert Mexico deze ruimte via de burgerluchtvaartwetgeving. In het eerste artikel van deze wet staat vast dat luchtruim wordt beschouwd als een algemeen communicatiemiddel en onderworpen is aan de heerschappij van de natie..

Een andere van de wetten die deze ruimte regelen, is de federale wet van rechten. Luchtvaartmaatschappijen of exploitanten die genieten van het luchtruim van Mexico vallen onder deze wet. Dit is van toepassing op vluchten van de ene luchthaven naar de andere binnen het grondgebied, buiten het land of naar vluchten die over het nationale grondgebied vliegen.

Artikel 3 van deze wet richt zich op het reguleren van de acties van ambtenaren die verschillende diensten verlenen. Het regelt ook de administratie van de activa van het publieke domein van het land en houdt toezicht op de betaling en inning van de wettelijke rechten.

De SENEAM

Elk land heeft regels en entiteiten die de activiteiten op zijn grondgebied willen reguleren. SENEAM is de instelling die de controle heeft over de Mexicaanse lucht.

Het acroniem betekent navigatiediensten in de Mexicaanse luchtruimte. Op 13 oktober 1978 werd het gedecentraliseerde type lichaam gecreëerd; afhankelijk van het Ministerie van Communicatie en Transport.

Het doel van deze instantie is om de orde te garanderen bij iedereen die navigatiediensten aanbiedt. Reguleert bovendien het transport van goederen en personen in het luchtruim van de Verenigde Mexicaanse Staten.

Het streeft ook naar een constante evolutie, omdat het het onderhoud van de luchtinfrastructuur bevordert.

Deze instantie heeft de capaciteit om beslissingen te nemen over de bestuurlijke capaciteit van de middelen. Hiermee wordt getracht tijdig en snel tegemoet te komen aan de behoeften en eisen op het gebied van luchtverkeer.

Functies van SENEAM

- Beheer de radio-hulpmiddelen voor navigatiefaciliteiten, evenals het radarsysteem en de luchtvaarttelecommunicatienetwerken.

- Plan, voer en beheer investeringen in infrastructuur en installatie van radarsignalen.

- Hulpdiensten voor luchtnavigatie. Dit zijn de controle van luchtverkeer, meteorologie, radiohulpmiddelen en luchtvaarttelecommunicatie.

Spaans luchtruim

Dit Europese land maakt ook gebruik van de classificatie die ICAO heeft vastgesteld. De landen zijn verdeeld in verschillende regio's van luchtinformatie (FIR); deze worden uitgebreid met de hogere vluchtinformatiegebieden (UIR). Spanje is verdeeld in drie grote FIR-regio's: Barcelona, ​​Madrid en de Canarische Eilanden.

Binnen de FIR is het Spaanse grondgebied ook verdeeld in 12 terminale controlegebieden. Het is op zijn beurt ook verdeeld in 9 controlegebieden.

De entiteit die verantwoordelijk is voor het toezicht op alle acties voor luchtbeheersing, is de Luchtnavigatie Luchtverkeersleiding. In zijn werk is het management van luchtverkeersleiders betrokken.

referenties

1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. en Olivera, M. (2011). Het effect van luchtvervoer op de Colombiaanse economie en het overheidsbeleid. Notitieboekjes Fedesarrollo. Teruggeplaatst van: repository.fedesarrollo.org.co
2. Federal Aviation Administration. (2014). Handleiding luchtvaartinformatie. Officiële gids voor basisvluchtinformatie en ATC-procedures. Washington, D.C.: U.S. Department of Transportation. Federal Aviation Administration. Teruggeplaatst van faraim.org.
3. Jenks, C. (1956). Internationaal recht en activiteiten in de ruimte. De internationale en vergelijkende wet kwartaal, 5(1), 99-114. Teruggeplaatst van: jstor.org.
4. Paz, L. (1975). Aeronautical Law Compendium. Buenos Aires Teruggeplaatst van: sidalc.net.
5. Navigatiediensten in de Mexicaanse luchtruimte. (N.D.). Wat is SENEAM? SENEAM. Hersteld van gob.mx.
6. Yébenes, J. (10 juni 2013). Het luchtruim. Luchtvaart Gazette. Hersteld van gacetaeronautica.com.