Delen:
De Filippijnen en handel met China (Nieuw Spanje)
de Filippijnen en handel met China zij dienden het Spaanse rijk om via Nieuw Spanje een productieve commerciële uitwisseling met Azië tot stand te brengen. Goederen aangekomen uit Zuidoost-Azië, Japan, Indonesië, India en vooral China, werden vanuit Nieuw-Zeeland naar Europa geleid.
Op deze manier vervoerden schepen van de Filippijnen naar Nieuw-Spanje zijde, tapijten, jade, speelgoed, meubels en porselein uit China. Van de Spice-eilanden kwamen kaneel, kruidnagel, peper, nootmuskaat en andere elementen.
Producten uit katoen, ivoor, edelstenen, fijn textiel, houtsnijwerk en curries kwamen uit India. De boten bevatten ook Cambodjaanse ivoren en kamfer, keramiek en Borneo-edelstenen, naast andere producten.
Van Acapulco tot Manila, de galjoenen droegen voornamelijk zilver en vervaardigde producten uit Europa. De Aziaten gebruikten dit kostbare metaal van de Nieuwe Wereld om commerciële transacties uit te voeren en rijkdom te vergaren.
index
- 1 China-Filippijnen ruilen tijdens de kolonie
- 1.1 Na de ontdekkingstijd van de Filippijnen
- 2 Het galjoen van Manilla
- 2.1 Duur van de reis
- 3 De transpacifieke route
- 3.1 Verbinding tussen Azië en Spanje
- 4 Einde van het commerciële monopolie
- 4.1 Verloop van de relatie
- 5 Referenties
De handel tussen China en Filippijnen tijdens de kolonie
De commerciële banden van de Filippijnen met China gaan terug tot de tijd van de Sung-dynastie (960 - 1279). In die tijd bezochten de sampans (Chinese boten) de Filippijnse handelscentra om hun producten in te wisselen voor goudstof. Op kleinere schaal werd het ook ingewisseld voor lokale producten.
Zo kwamen allerlei soorten zijde, ivoor en edelstenen van alle kleuren boven op de lange lijst van producten die tussen China en de Filippijnen werden verhandeld. Andere belangrijke goederen die werden gebracht door sampan-handelaren waren onder meer aanzienlijke hoeveelheden ijzer, nitraat, buskruit, koper, spijkers en andere metalen.
Tijd na de ontdekking van de Filippijnen
Toen, na de ontdekking van de Filippijnen (1521), profiteerde het Spaanse volk van deze handel. Ze ontvingen ook voordelen op het gebied van constructie, maar ook verrijking en verdediging.
De invoer van ijzeren staven en buskruit uit China werd regelmatig. Dit hielp de Kolonie tegen lokale opstanden en externe invallen tegen Filipijnse nederzettingen.
Vanaf 1521 werd de relatie met de Filippijnen en de handel met China versterkt. Het zilver van Nieuw-Spanje, verzonden vanuit Acapulco, gaf de stimulans voor de geleidelijke transformatie van Manilla. De laatste werd geconsolideerd als een centrum voor consumptie en distributie van de Kolonie en als een belangrijk station in de Pacific-handel.
Het galjoen uit Manilla
De uitwisseling van goederen uit de Filippijnen en de handel met China waren gebaseerd op het gebruik van galjoenen. De schepen van dit type toegewezen aan de reis tussen Manila en Acapulco werden galjoenen van Manilla genoemd. Ze waren ook bekend onder de namen van galjoen van Manila-Acapulco, galjoen van Acapulco of nao van China.
Deze schepen brachten edelmetaal en geslagen munten naar de Filippijnen, die werden ingewisseld voor Chinese producten die in Manilla aankwamen..
De galjoenen voeren één of twee keer per jaar. Soms reisden ze in konvooien, maar meestal maakte een enkel schip de reis. Slechts een paar keer voeren de schepen vanuit Manilla rechtstreeks naar Spanje. Na te zijn onderschept door piraten, verbood de Spaanse Kroon de directe route.
Duur van de reis
De navigatie van deze galjoenen duurde ongeveer zes maanden, omdat ze een lange en gevaarlijke route voerden.
Het vertrek uit Manila moest in bepaalde maanden van het jaar worden gedaan door gebruik te maken van de gunstige wind. Als het spel vertraagd was, kon het schip stormen tegenkomen zowel aan de uitgang van de archipel als tijdens de reis.
Als gevolg hiervan werd elke aankomst in Nieuw-Spanje van het galjoen in Manilla gevierd met een feest. Toen werd de Acapulco Fair gehouden, waar de merchandise in het groot en in de detailhandel werd verkocht.
De grote kooplieden die door de Spaanse Kroon gemachtigd waren, hebben ze gekocht en vervolgens doorverkocht. De wederverkoopprijzen in Europa waren hoog omdat ze als luxegoederen werden beschouwd.
De transpacifieke route
In 1521 toerde de Spanjaard voor de eerste keer over de route Nieuw-Spanje-Filippijnen. Op dat moment, de Magallanes-Elcano expeditie zocht een route west naar de Spice Eilanden, die een reeks van eilanden begeerde voor zijn nootmuskaat en kruidnagel. Tijdens die reis werden de Filippijnen ontdekt.
44 jaar later legde de expeditie van broeder Andrés de Urdaneta en Felipe de Salcedo de weg terug. Op 8 oktober 1565 arriveerde het eerste schip dat vanuit Manilla was vertrokken in de haven van Acapulco; hiermee begon de transpacifieke route, die ongeveer 250 jaar duurde.
Verbinding tussen Azië en Spanje
De transpacific route hielp de Filippijnen te verbinden en handel met China met Nieuw Spanje. Evenzo bracht deze verbinding het Aziatische continent in contact met Spanje. Deze route werd ontwikkeld tussen de haven van Acapulco (Nieuw-Spanje) en Manila (Filipijnen).
Er gingen echter nog eens 9 jaar voorbij (1574), zodat handelaars in Nieuw-Spanje een aandeel in die handel hadden. Deze vertraging was te wijten aan twijfels over de mogelijkheid om Aziatische producten op de markt te brengen.
In 1593 greep het Spaanse rijk in op de dynamiek met de Filippijnen en de handel met China, en gaf een eerste verordening uit aan de transpacifische handel.
Door deze verordening was het verboden dat andere havens dan Manila en Acapulco van de route zouden profiteren. Alleen de handelaren van het consulaat in beide havens (Sevilla en Nieuw-Spanje) en de Spaanse kroon konden deelnemen. Op die manier werd het bedrijf een staatsmonopolie.
Einde van het commerciële monopolie
De betrekkingen van Spanje met de Filippijnen en de handel met China leden een zware tegenslag tijdens de Zevenjarige Oorlog (1756-1763) tussen Groot-Brittannië en Frankrijk.
Spanje nam de kant van Frankrijk. Toenmalige Britse krachten van de Oost-Indische Compagnie aangevallen en gevangen Manila in 1762. De 1764 Verdrag van Parijs een einde aan de oorlog en keerde terug naar Spanje Manila.
Verslechtering van relaties
De Chinese gemeenschap in Manilla had de Britten tijdens de bezetting geholpen, waardoor de relatie tussen Spaanse en Chinese bestuurders verslechterde.
Bovendien veroorzaakte het verlies van prestige van Spanje in de Filippijnen door deze militaire nederlaag meer opstanden. Gezien dit scenario, de Spaanse beheerders geprobeerd om de economische vooruitzichten van de Filippijnen te verbeteren: exportgewassen suiker, indigo, opium, cannabis en snuiftabak werd aangemoedigd.
De beperking van alle Filippijnse handel naar Acapulco eindigde echter in 1815. Dit maakte rechtstreekse handel met Europa mogelijk. Toen Nieuw-Spanje in 1821 onafhankelijk werd, waren de Filippijnen niet exclusief afhankelijk van Nieuw-Spanje.
referenties
- Verkoop Colín, O. (2000). De havenbeweging van Acapulco: de bekendheid van Nieuw-Spanje in de relatie met de Filippijnen, 1587-1648. Mexico d. F.:Plaza en Valdés.
- Qoxasoh, S.D. (1991). De Zuid-Chinese handel met de Spaanse Filipijnse kolonie tot 1762. Internationaal seminar voor UNESCO's integrale studie van de zijderoute. Genomen van en.unesco.org.
- Hays, J. (2015). Manila Galleons. Ontleend aan factsanddetails.com.
- Córdoba Toro, J. (2017, 31 januari). The Galleon of Manila. Afkomstig van iberoamericasocial.com.
- Mejía, L. M. (2010). The Galleon of Manila. De transpacifieke route. Mexicaanse archeologie nr. 105, pp. 34-38.
- Gómez Méndez, S. O.; Ortiz Paz, R; Verkoop Colín, O. en Sánchez Gutierrez, J. (2003). Geschiedenis van Mexico Mexico: redactie Limusa.
- Watkins, T. (s / f). De politieke en economische geschiedenis van de Filippijnse eilanden. Genomen van applet-magic.com.