Delen:
Stedelijke traceerkarakteristieken, types
de stedelijk spoor het is een van de fundamentele elementen van de stedelijke morfologie, omdat het rekening houdt met de routes en netwerken van circulatie van de centra en steden. Op deze manier is het mogelijk om de processen van groei van de steden, territoriale ordening, lay-out van straten, ontwikkeling van de demografie en verschillen met betrekking tot de planning op te merken..
De stedelijke indeling is afhankelijk van de omstandigheden van de bodem, het reliëf en het klimaat. Deze componenten zijn fundamenteel voor de constructie van door de mens gemaakte structuren en wegen. Via het stedelijk spoor is het mogelijk om de ontwikkeling van steden in de tijd te kennen en unieke kenmerken aan elk van deze te geven.
index
- 1 Kenmerken
- 2 soorten
- 2.1 Rechthoekig, dambord of raster
- 2.2 Centrische of radiale radius
- 2.3 Onregelmatige of gebroken plaat
- 2.4 Onregelmatig opzettelijk
- 2.5 Barok
- 2.6 Betreffende de relatie met het stedelijke perceel
- 3 Stedelijke lay-out van Mexico-stad
- 3.1 Prehispanic periode
- 3.2 Koloniale periode
- 3.3 19e eeuw
- 3.4 Huidig seizoen
- 4 Referenties
features
- Reageert op het vermogen om op een duurzame manier openbare ruimte te genereren voor connectiviteit en mobiliteit.
- Tracht de kwaliteit van het leven te verhogen van degenen die in de stad wonen.
- Vanwege de connectiviteit van de straten, is het mogelijk om een toegankelijke omgeving te creëren voor inwoners en bezoekers.
- Ze zetten de toon voor de beschrijving van straten en blokken.
- Sommige auteurs beschrijven het spoor als de ruggengraat van de traditionele stad.
- Helpt sociale gelijkheid bevorderen omdat het elke ruimte met toegang tot alle sociaal-economische groepen ontwerpt.
- Plaatsen met brede en rechte wegen vergemakkelijken de verdeling van natuurlijk licht en luchtstromingen.
- Sectoren met onregelmatige sporen zijn vatbaar voor de opeenhoping van vuil en de verspreiding van ziekten.
- Het is nauw verbonden met het groeiproces van steden.
- Elk type spoor geeft een ander stadsmodel aan.
type
Rechthoekig, dambord of raster
Het verwijst naar een wegkader waar de stad wordt gerasterd en de straten elkaar kruisen in een rechte hoek.
Het hoofddoel van dit type trace is om de mogelijkheid te bieden voor een rechtvaardige groei in de loop van de tijd. Dit is echter niet mogelijk omdat het een reeks natuurlijke obstakels tegenkomt.
Openbare gebouwen hebben een leidende rol en hebben open ruimtes voor toekomstige distributies. Geschat wordt dat de eerste records van het type damero-type dateren uit de stedenbouw van de Griekse en Romeinse steden, evenals uit de Spaans-Amerikaanse en Europese koloniale steden van de s. XIX.
Radius centraal of radiaal
De hoofdas is het centrum van de stad; van daaruit worden de straten in de vorm van radio aan verschillende richtingen afgegeven.
Onregelmatige of gebroken plaat
Het is een type beroerte zonder organisatie of planning, omdat het wordt gekenmerkt door spontane groei. De gebouwen zijn willekeurig gerangschikt, de straten zijn slingerend en smal en velen hebben geen uitgang. Er is ongelijkheid in de hoogte van de gebouwen en het ontbreekt aan planningsregels en grondbezit.
Dit model werd beetje bij beetje vervangen door het reticulaire model om bij te dragen aan de structurering van georganiseerde steden, met een betere verdeling van drinkwater, elektriciteit en ruimtes met betere connectiviteit. Dit model was typerend voor middeleeuwse steden.
Onregelmatig opzettelijk
Het zijn recente sporen waar een bepaald centrum niet wordt gevonden. Het model komt overeen met het type stadstuin.
barok
Het komt overeen met een classificatie van het dambordmodel, maar met het verschil dat de sporen radiale assen bevatten die zijn geplaatst om rotondes en vierkanten te laten ontstaan, om te breken met het rastermodel.
Betreffende de relatie met het stedelijke perceel
In deze classificatie zijn de sporen:
- Akkoorden met de functies die hierbij zijn ontwikkeld: residentieel, commercieel, administratief.
- Met betrekking tot de wegstructuur: primair, secundair, tertiair.
- Afhankelijk van de soorten verkeer: voertuigen / voetgangers, zwaar / licht, publiek / privaat.
- Akkoorden met de organisatie van buurten en sectoren: structurering, buurt, hoofdweg of laan.
Stedelijke lay-out van Mexico-stad
Prehispanic tijdperk
Tijdens het pre-Spaanse tijdperk was de belangrijkste doelstelling van Mexico-Stad defensie, wat overeenkomt met de intenties van controle, overheersing en verovering van het Azteekse rijk. Er zijn zelfs records geweest van een spoor van orthogonaal of schaakbordtype.
Er wordt verondersteld dat de basisstructuur werd gevormd door vier kruisvormige looppaden, waardoor het centrum van de stad de plaats was waar de markten, paleizen en ceremoniële centra van koningen en edelen zich vestigden. Vanuit dit gebied waren straten en voetgangerstroken.
Er wordt echter aangenomen dat een van de ernstige problemen van de plaats de voortdurende overstromingen waren, die de oorzaak waren van de verspreiding van ziekten en onhygiënische omstandigheden.
Koloniale tijdperk
De hierboven beschreven verdeling werd gehandhaafd tijdens de kolonie: er was een groter plein met een geometrische basisruimte en civiele architectuur gericht op de bevrediging van sociale behoeften. Dit kwam overeen met de verordeningen die door Felipe II in de s werden gearrangeerd. XVI.
Met betrekking tot de inheemse tempels werden deze gedegradeerd in buurten buiten de Spaanse stedelijke centra, die dienden om de sociale klassen van het moment te verspreiden.
In de s. XVIII nieuwe voorstellen zijn bedacht voor een betere verdeling van de stad, dankzij de invloed van de Verlichting en de neoklassieke stroming in Europa. Deze voorstellen eisten symmetrie, orde en regelmaat om bij te dragen aan de volksgezondheid.
19e eeuw
De s. XIX was een ideale tijd voor de bouw en herbouw van tempels, kloosters, monumenten, pleinen, tuinen en verschillende openbare werken.
Dankzij de Franse invloed heeft Mexico City in het midden van deze eeuw een architecturale bloei ervaren in overeenstemming met de ideologische tendensen en met het economische belang van het moment. Dit heeft ook geholpen om sterftecijfers als gevolg van de betere omstandigheden van de straten te verminderen.
Vanwege de politieke en sociale veranderingen en de voortdurende overstromingen in de tweede helft van de jaren. XIX de rechthoekige vorm werd verbroken om plaats te maken voor een vrijere structuur, met de wens om tegemoet te komen aan de behoeften van de bevolking.
Huidige tijd
Met de komst van s. XX De stad is gemoderniseerd dankzij geavanceerde industriële ontwikkeling. Bij deze gelegenheid werd duurzame groei buiten beschouwing gelaten om te komen tot diversificatie van alternatieven voor bevolkingsgroei.
In de jaren '70 werd de algemene wet van menselijke nederzettingen ingevoerd om de stadsplanning te homogeniseren en te centraliseren.
Momenteel concentreren de inspanningen zich op de modernisering van de wijken die zich in de periferie bevinden en bieden de inwoners betere omstandigheden voor de ontwikkeling van hun dagelijkse activiteiten..
referenties
- Cervantes Sánchez, Enrique. (N.d.). De ontwikkeling van Mexico-stad. In UNAM. Opgehaald: 7 maart 2018. In UNAM van posgrado.unam.mx.
- Stedelijke structuur (N.D.). In Wikipedia. Opgehaald: 7 maart 2018. In Wikipedia op es.wikipedia.org.
- Structuur en stedelijke indeling van Torreón. (N.D.). In Milenio.com. Hersteld: 7 maart 2018. Op Milenio.com of millennium.com.
- Gutiérrez Chaparro, Juan José. (2009). Stedenbouw in Mexico: een kritische analyse van het evolutieproces. In Redalyc. Opgehaald: 7 maart 2018. In Redalyc van redalyc.org.
- Hulpmiddelen om steden te bestuderen. (N.D.). In Architecture UIA. Opgehaald: 7 maart 2018. In Architecture UIA van arquitectura.uia.mx.
- Stedelijke morfologie. (N.D.). In Ficus. Opgehaald: 7 maart 2018. In ficus ficus.pntic.mec.es.
- Sgroi, Alejandra. (N.d.). Stedelijke morfologie. In Unlp. Opgehaald: 7 maart 2018. In Unlp van blogs.unlp.edu.ar.