Intercity-wegkenmerken, typen

de via interstedelijke (gewoonlijk snelweg genoemd), binnen het concept van de openbare weg, is die verharde weg die steden of belangrijke centra verbindt binnen een stad. Volgens het Spaanse strafwetboek is de interlokale weg "de geografische ruimte die naar behoren is gemarkeerd door het symbool van de opening naar de stad".

Sommige auteurs beschouwen ze als verkeerswegen voor openbaar gebruik, alleen gebouwd voor autoverkeer; daarnaast dienen ze ook voor de realisatie van lange reizen. De classificatie ervan hangt af van de rijstroken waaruit het bestaat, de overtochten en het type verkeer dat ondersteuning biedt.

Aangezien er verschillende classificaties zijn, hebben ze wegspecificaties nodig voor een juiste constructie en onderhoud. Er wordt geschat dat de eerste wegen werden aangelegd om de doorgang van dieren mogelijk te maken, omdat ze niet op dezelfde routes konden reizen als mensen. Tijdens het Romeinse Rijk vond de evolutie van deze eerste wegen plaats.

index

• 1 Geschiedenis
• 2 kenmerken
• 3 soorten
  • 3.1 Volgens zijn kenmerken
  • 3.2 Volgens de functies die zij vervullen
• 4 Verschillen met de conventionele weg
• 5 Verschillen met stedelijke weg
• 6 Verschillen met oversteken
• 7 Referenties

geschiedenis

Er zijn verschillende belangrijke beschavingen bekend die belangrijke bijdragen leverden aan de aanleg van wegen:

- Er zijn gegevens die inschatten dat de Mesopotamiërs de pioniers waren in de kwestie, om bewijzen te vinden van wegen die rond 3500 voor Christus werden aangelegd. C.

- De Chinezen ontwikkelden een rij wegen naar de s. XI a. C. Ze worden gecrediteerd met de zijderoute (de langste ter wereld).

- In Zuid-Amerika maakten de Inca's een uitgebreid netwerk van wegen, hoewel sommige historici het niet volledig als wegen beschouwen omdat ze zich op dat moment niet bewust waren van het bestaan ​​van het wiel. Deze netwerken doorkruisten alle Andes en waren gemaakt van gehouwen steen.

- De Egyptenaren bouwden wegen om materialen te vervoeren voor de latere bouw van de piramides en monumenten voor goden en farao's.

- Sommige wegen in het Romeinse Rijk bestaan ​​nog steeds. Geschat wordt dat ze werden gebouwd tussen 312 en 220 a. C. en toegestaan ​​om van het centrum naar de belangrijkste steden te gaan. Onderhoud was de verantwoordelijkheid van de dorpen en steden waar ze langs kwamen; aldus werd de goede staat van dezelfde behouden.

- In de s. XVII de Franse overheid versterkte de aanleg van deze wegen met de steun van particuliere instellingen, die tolgeld oplegden om het onderhoud van wegen mogelijk te maken.

- De verbeteringen en vorderingen op het gebied van wegeninfrastructuur zijn voor een groot deel te danken aan de vooruitgang die is geboekt tijdens de s. XIX. Na de tweede helft van die eeuw omvatten asfalt en bestrating als hoofdmaterialen voor de wegenbouw.

- In de s. XX, tijdens de jaren '30, ontwikkelden de Duitsers een nieuw wegennet genaamd autobahn, die worden beschouwd als de voorgangers van de huidige wegen.

features

- Het zijn routes die belangrijke steden of centra binnen een stad communiceren.

- Ze zijn ook in de volksmond bekend als snelwegen.

- Ze zijn bijna uitsluitend bedoeld voor de doorvoer van motorvoertuigen.

- Ze worden gebruikt voor lange reizen.

- Ze hebben geen kruisen die de weg oversteken.

- Afhankelijk van het type, laten sommigen de doorgang van mensen en zelfs door dieren getrokken voertuigen toe.

- Ze hebben de vrijheid van lay-out.

type

Volgens zijn kenmerken

snelwegen

Wegen die speciaal zijn ontworpen voor autoverkeer. Deze hebben toegangscontrole; dat wil zeggen, ze hebben specifieke punten voor het passeren van voertuigen. Ze hebben geen kruisingen van andere wegen (paden of spoorlijnen) en hebben verschillende wegen.

snelwegen

Ze hebben dezelfde kenmerken als de snelweg, met het verschil dat voetgangers en mensen met beperkte mobiliteit zijn toegestaan. Ze hebben altijd bewegwijzering die aangeeft dat het een snelweg is.

Snelle tracks of auto's

Ze bestaan ​​uit een enkele rijbaan voor beide richtingen in de passage van het voertuig. Het heeft geen doorgang op een andere manier en heeft toegangslimieten.

Conventionele wegen

Ze worden beschouwd als degene die niet voldoen aan de eerder toegelichte kenmerken. Ze hebben kruisingen, kruispunten en snelkoppelingen. Ze omvatten ook wegen voor hoge snelheidsdoorgang en een lay-out voor trager en schaarser verkeer.

Volgens de functies die zij vervullen

nationaal

Het zijn ook hoofdoproepen, omdat ze de bevolking of provinciale centra van een land met elkaar verbinden. Dit is de reden waarom ze langeafstandsverkeer mogelijk maken.

Regionaal en regionaal

Secundaire oproepen, communiceren de activiteitencentra van een regio. Sommige auteurs beschouwen ze als een tak van nationale wegen.

lokaal

Ze koppelen kleine steden, dus hun reis is kort en dichtbij.

lokaal

Ze dienen om te linken naar bepaalde eigenschappen. Over het algemeen zijn deze onverhard.

Verschillen met de conventionele weg

Verschillen met stedelijke weg

Het zijn die die gevonden worden in stedelijke centra. Het omvat de straten, pleinen en alles wat zich in het stedelijk gebied bevindt. Enkele van de belangrijkste kenmerken zijn de volgende:

- Ze dienen voor de insluiting, regulering en toegankelijkheid van het verkeer van voertuigen.

- Ze beheren grote hoeveelheden verkeer in korte perioden, vooral wanneer er grote bevolkingsconcentraties zijn.

- Ze zijn geconditioneerd door de ruimte.

- Omvat voertuig en voetgangerscirculatie.

- Er zijn kruispunten aanwezig.

- Veelvoud in toegang van buitenaf.

- Het zijn korteafstandsnetwerken.

Verschillen met oversteken

Het is een stuk weg dat naar een dorp leidt en het van het begin tot het einde doorkruist.

referenties

1. Bañón Blázquez, Luis. (N.d.). Handboek van de winkelwagen. In Sirius UA. Opgehaald: 8 maart 2018. In Sirio UA van sirio.ua.es.
2. Road. (N.D.). In Wikipedia. Opgehaald: 8 maart 2018. In Wikipedia op es.wikipedia.org.
3. Differentiatie tussen stedelijke en interlokale wegen in de misdaad van het versnellen van art. 371.1 van het Wetboek van Strafrecht. (2013). In het strafrecht. Opgehaald: 8 maart 2018. In het strafrecht van infoderechopenal.es.
4. Geschiedenis van de wegen. (N.D.). In Arqhys Architecture. Opgehaald: 8 maart 2018. In Arqhys Architecture door arqhys.com.
5. De schaamwegen. Wegonderwijs voor volwassenen. (2009). In Open Classroom Opgehaald: 8 maart 2018. In Open Classroom van aula-abierta-dgt.es.
6. Publieke manier. (N.D.). In Arqhys Architecture. Opgehaald: 8 maart 2018. In Arquys Arquitectura van arquys.com.
7. Publieke manier. (N.D.). In Wikipedia. Opgehaald: 8 maart 2018. In Wikipedia op es.wikipedia.org.